donterase / CC0 Creative Commons
De fiets is per definitie een vorm van de velocipede, wat betekent dat hij wielen heeft en door mensen wordt aangedreven. Enkele van de eerste echte fietsen die halverwege de 19e eeuw werden gemaakt, werden door de fabrikanten velocipedes genoemd. Leer meer over die antieke fietsen, samen met enkele coole vintage modellen die tegenwoordig door verzamelaars worden gewaardeerd.
-
Beginnend met de "Dandy" of "Hobby Horse"
whitemay / Getty Images
Het eerste door mensen aangedreven voertuig met twee wielen kreeg de bijnaam 'dandy' of 'hobbypaard' en soms worden de twee namen gecombineerd tot 'dandy horse'. Ze stonden ook bekend als Draisiennes omdat ze werden bedacht door een Duitse uitvinder, Karl Drais.
Daterend aan het begin van de 19e eeuw, waren deze anders dan fietsen zoals we ze vandaag kennen omdat ze geen pedalen hadden. De ruiter zou zich over hen heen uitstrekken en met hun voeten meegaan.
Volledig gemaakt van hout, dandy paarden waren nauwelijks stuurbaar en vrij moeilijk te balanceren. Ze raakten vrij snel uit de mode en tientallen jaren gingen voorbij voordat de volgende iteratie van de tweewieler aan consumenten werd geïntroduceerd.
-
De Velocipede of "Boneshaker"
whitemay / Getty Images
Deze fietsen werden velocipedes genoemd door fabrikanten, maar de consumenten die ermee reden, bedachten de bijnaam "bottenmakers". Aangezien die naam afleidt, waren deze fietsen zeer oncomfortabel om te rijden vanwege de onbuigzaamheid van hun constructie bestaande uit een ijzeren frame en banden, twee wielen van hout en pedalen die rechtstreeks aan de vooras zijn bevestigd. Sommigen hadden remmen op de achterwielen, en de meeste hadden bellen om te helpen bij de navigatie tussen voetgangers en paardenverkeer.
-
Penny-Farthings of High Wheel Bikes
Matthew Shaw / Getty Images
Dit type is wat veel mensen associëren met antieke fietsen, en de eerste waarnaar wordt verwezen als een fiets. Met een groot voorwiel (ontworpen om de fiets sneller voort te stuwen dan de iets oudere "boneshakers" hierboven weergegeven), en een zeer klein achterwiel, hebben deze een duidelijk ander uiterlijk in vergelijking met moderne fietsen.
De namen die het meest worden geassocieerd met deze nieuwe stijl zijn penny-farthing (verwijzend naar twee soorten Britse munten met grote verschillen in hun maten) en high wheeler, maar wordt soms een high wheel of een gewone genoemd. Sommigen zullen ze verwijzen als "bottenmakers", hoewel dat niet helemaal nauwkeurig is. Ze hadden massieve rubberen banden en lange spaken die de rit soepeler maakten.
De verhoogde snelheid van deze fietsen was goed en wel, behalve wanneer het tijd was om te stoppen. Veel ruiters werden van de fietsen gegooid toen ze tijdens een crash tot stilstand kwamen, zelfs met zoiets eenvoudigs als een steen of een sleur op hun pad.
-
De veiligheidsfiets
nastastic / Getty Images
De veiligheidsfiets was bedoeld om gebruikersvriendelijker te zijn dan de penny-farthing. Deze stijl van fiets keerde terug naar het hebben van twee wielen van dezelfde grootte, waardoor het gemakkelijker te monteren en navigeren was. Verdere verbeteringen omvatten de toevoeging van een achterwielkettingaandrijving om te helpen bij snellere voortbeweging zonder een groot voorwiel te hebben. Hard rubberen banden werden uiteindelijk vervangen door luchtbanden, die nog meer comfort gaven aan de rit van deze fietsen.
Met verhoogde veiligheid en een comfortabelere rit, begonnen steeds meer mensen te fietsen aan het einde van de 19e eeuw. De eerste veiligheidsfietsen waren echter duur, dus ze waren meestal eigendom van de hogere klasse. Naarmate de industriële revolutie vorderde, daalden de eigendomskosten, dus meer en meer arbeidersklasse mannen gebruikten ze als transportmiddel. Vrouwen raakten tijdens deze periode ook meer geïnteresseerd in het rijden op tweewielige fietsen.
-
Vetbanden van Schwinn
trombonecharlie / eBay
In de jaren dertig introduceerde de bekende fietsfabrikant Schwinn een fiets met dikke banden, de Excelsior. Het was oorspronkelijk ontworpen voor onstuimige ruiters zoals tienerjongens. Interessant genoeg diende het Excelsior-frame als model voor de eerste mountainbikes die decennia later werden gemaakt.
Dit bedrijf heeft ook de coole Aerocycle-, Jaguar- en Phantom-modellen gemaakt die verzamelaars graag vinden in uitstekende staat met originele verf. Zelfs in slechte staat, verkopen ze tegenwoordig voor honderden. Originele onderdelen van pedalen tot stuur zijn ook goed geld waard voor mensen die een fietsrestauratie doen.
Net als de Centennial Phantom die hier wordt getoond, zijn sommige vintage Schwinn-modellen gereproduceerd en ze zijn nu op zichzelf inbaar. Deze verkopen in dezelfde prijsklasse als vintage modellen in uitstekende staat.
-
Fietsen van de jaren 1960 en 1970
rockhound444fun / eBay
De belangstelling voor fietsen groeide in de jaren zestig en veel nieuwe modellen werden populair. In het begin van het decennium was er veel vraag naar Engelse driesnelheden, en vervolgens kregen 10-speed derailleurracers met naar beneden gebogen stuur later aandacht van de consument. De derailleur werd eigenlijk vele decennia eerder uitgevonden, maar kwam tot het einde van de jaren zestig vaker voor in Europa dan de Verenigde Staten.
Hoewel er zeker anderen waren, bleef Schwinn in dit tijdperk een dominante fabrikant van fietsen in Amerika. Hun productie omvat drie-snelheid Traveller- en Paramount-stijlen samen met de alomtegenwoordige 10-snelheid Varsity. Ook gevraagd naar de modellen met bananenstoelen met hoog stuur, zoals de Stingray en Gray Ghost. Veel van deze fietsen verkopen tegenwoordig meer dan $ 1.000 als ze zich in een zeer goede tot uitstekende staat bevinden.
