Illustratie: The Spruce / Alex Dos Diaz
Naarmate de woningmaten gestaag toenamen in de laatste decennia van de twintigste eeuw, namen ook de garages die met hen samengingen toe. Niet alleen zijn de traditionele garages met één en twee wagens groter geworden om de zwaardere voertuigen te kunnen herbergen, maar het aantal baaien in garages nam toe van één naar twee tot drie, en zelfs meer. Het bereikte al snel een punt waarop de typische garage in een nieuwbouwproject dezelfde vierkante meters had als het gemiddelde nieuwe huis van een paar jaar eerder.
Of u deze supergrote afmetingen van residentiële woningen en consumentenauto's applaudisseert of bespot, het maken van een oudere, kleinere garage met kleinere deuren voor moderne grotere voertuigen is een heel reëel probleem voor veel consumenten.
Geschiedenis
De eerste autogarage is misschien enigszins per ongeluk gemaakt. Volgens de legende bouwde Henry Ford in 1896 zijn eerste 'paardenloze koets' in de kolenloods van een buurman in Detroit. Hoewel Ford duidelijk een visionair was, was hij enigszins blind voor de onmiddellijke toekomst - na het bouwen van zijn prototype ontdekte hij dat het te groot om door de deur van de schuur te komen. Ford improviseerde; hij sloeg genoeg van de bakstenen muur om zijn nieuwe creatie erdoorheen te laten gaan.
Binnen een paar jaar werden rijtuigen met paarden honderden, toen duizenden, op assemblagelijnen gezet. En niet lang daarna vonden timmerlieden een nieuwe markt om kleine garages te bouwen om de nieuwe auto's op te slaan en te beveiligen. Binnenlandse garages zijn die garages natuurlijk al lang geleden ontgroeid. Wanneer je een van deze originele garages nu bij een oud huis ziet zitten, zien ze er schilderachtig uit, maar ze worden over het algemeen gebruikt om alleen fietsen en motorfietsen op te slaan of dienen als tuinhuisjes. Als de eigenaar een moderne auto heeft, is er waarschijnlijk een andere garage op het terrein die geschikt is voor grotere voertuigen.
Standaard maten
U zult misschien verbaasd zijn over het assortiment standaardmaten dat tegenwoordig voor garagedeuren bestaat. Toonaangevende garagedeurfabrikanten verkopen doorgaans deuren in breedtes variërend van 8 voet tot 20 voet. Kleinere maten zijn te vinden; bijvoorbeeld in gebieden waar golfkarvervoer populair is, zijn garagedeuren meestal beschikbaar voor deze kleine voertuigen. In grote buitenwijken of op het platteland kunnen dergelijke garagedeuren grote rijdende grasmaaiers of kleine tuintractoren bedienen.
De kleinere standaard 8-voet brede deuren worden tegenwoordig niet in veel nieuwe huizen geïnstalleerd, maar er zijn nog steeds veel oudere huizen met garages gebouwd om kleinere auto's te huisvesten. Vervangende garagedeuren zijn direct beschikbaar voor deze huizen.
Standaardhoogtes van garagedeuren zijn beperkter. Meestal worden ze aangeboden in hoogten van 7 of 8 voet.
Planning voor een nieuwe garage
Een andere grote beslissing om een nieuwe garage te plannen, is of deze al dan niet aan het huis wordt bevestigd. Hoewel aangebouwde garages tegenwoordig de norm zijn, heeft een vrijstaande garage verschillende voordelen. Vooral als u ongewoon grote voertuigen onderbrengt, kan een vrijstaande garage meer flexibiliteit in het ontwerp bieden.
Deuren vervangen
Dit veronderstelt dat u van plan bent om de garagedeur zelf te kopen en te installeren. Als u een professional de klus laat klaren, kunt u hem het beste de exacte deurgrootte laten bepalen die u nodig hebt. Ze kunnen dit bepalen op hetzelfde moment dat ze bieden op de opdracht.
Grootte wijzigen
Vanuit structureel oogpunt is het vrij eenvoudig om de grootte van de opening in een garage te verkleinen, waardoor de behoefte aan een kleinere garagedeur ontstaat. Het is echter vrij zeldzaam dat iemand dit wil doen. Veel vaker proberen huiseigenaren de grootte van de garagedeur te vergroten om voertuigen te matchen die niet gemakkelijk door de bestaande opening passen.
Helaas is het vergroten van een garagedeuropening vaak bijna onmogelijk zonder de omvang van de garage aanzienlijk te vergroten. Het grootste obstakel is meestal de hoofdruimte boven de bestaande opening. De overspanning boven de deuropening is omlijst met een lange kop die het wandgedeelte boven de deur ondersteunt, en deze kop moet worden verhoogd of opnieuw worden opgebouwd om de totale deurgrootte te vergroten. Als er niet genoeg ruimte boven de opening is, kan dit niet worden gedaan zonder het dak van de garage te verhogen. Hoewel dat een ingewikkelde, grote klus is, is het mogelijk in handen van een competente bouwer. U moet ook overwegen om ruimte te maken voor de garagedeuropener.
U moet ook rekening houden met de diepte en breedte van de garage nadat de opening is vergroot. Het feit dat je je grotere voertuig door de deuren kunt krijgen, betekent niet dat je de garage echt hebt verbeterd. Misschien hebt u nu de bruikbare ruimte aan de zijkanten en voorkant van de garage verkleind om uw auto gemakkelijker te kunnen parkeren.
Soms is de enige manier om plaats te maken voor grote voertuigen door de oude garage te verlaten en een nieuwe te bouwen. Met een goed ontwerp en een zorgvuldige constructie kan dit een grote verbetering zijn voor de waarde en functionaliteit van uw huis, op voorwaarde dat u veel groot genoeg hebt om een nieuwe, grotere garage te huisvesten. Met voldoende beschikbare ruimte kunt u zelfs in de bestaande garage muuren en deze omzetten in woonruimte en vervolgens een geheel nieuwe garage toevoegen die is aangepast aan de manier die het beste bij uw behoeften past.
