U hoeft geen elektrotechnisch ingenieur te zijn om een modelspoorbaan te bouwen. Toch zal een basiskennis van elektriciteit en hoe het werkt het veel gemakkelijker te begrijpen maken, vooral als dingen niet gaan zoals gepland.
Dit zijn enkele basistermen die u waarschijnlijk zult tegenkomen bij het bouwen van een modelspoorbaan. Al deze eigenschappen worden ook "opgeschaald" naar echte toepassingen.
-
Spanning (volt)
Er zijn drie basiseenheden voor het meten van elektriciteit, volt, versterkers en watt. Spanning is een maat voor de kracht van de elektriciteit. Een veel gebruikte analogie vergelijkt elektriciteit met een waterleiding. In deze analogie wordt spanning vaak gebruikt om de diameter van de buis te beschrijven.
In meer technische termen is spanning het potentiaalverschil tussen twee geleiders van het circuit.
In de meeste gevallen wordt nominale spanning gebruikt als de aanduiding, zoals de 120 Volt-circuits in bedrading thuis. De werkelijke spanning kan enigszins afwijken van dit aantal, maar normaal gesproken niet significant genoeg om problemen te veroorzaken met de apparaten die u gebruikt.
Spanning wordt gemeten in Volt (V).
De meeste modeltreinen rijden tussen 10 en 18 Volt. De variabele spanning wordt gebruikt om treinen conventioneel te besturen met een transformator. Command Control-systemen gebruiken een constante spanning op de rails en regelen de treinsnelheid anders. Lichten en andere accessoires werken normaal ook op een vaste of constante spanning.
-
Amperage (ampères)
Amperage, gemeten in Ampère (A) is de "hoeveelheid" vermogen in een elektrische lading. In de analogie van de waterpijp is Amps het volume water dat door de pijp stroomt.
Stroomsterkte is belangrijk voor hoeveel treinen en accessoires je kunt gebruiken. Hoe meer Amps uw stroomvoorziening verbruikt, hoe meer u ermee kunt doen.
-
Wattage (watt)
Ryan C Kunkle
Wattage is een totale maat voor het werk dat de elektriciteit kan verrichten. Watt is gelijk aan Volt vermenigvuldigd met Ampère.
Meestal ziet u modeltreintransformatoren gemeten in Watts. Een transformator van 180 watt produceert meestal 10 ampère bij 18 volt. Omdat de spanningsvereisten van modeltreinen van een vergelijkbare schaal meestal hetzelfde zijn, is het grootste verschil tussen kleine en grote transformatoren de hoeveelheid stroomsterkte die ze produceren.
-
Weerstand (Ohm)
Ryan C Kunkle
Elektrische weerstand, gemeten in Ohm, is net zoals het klinkt - een weerstand of remmer voor de stroom van elektriciteit. De wet van Ohm beschrijft de relatie tussen weerstand tegen spanning en stroomsterkte als spanning gelijk aan het product van stroomsterkte weerstand.
Weerstand is een belangrijk onderdeel van modelspoorbanen. De meest voor de hand liggende elektrische component in verband met weerstand is de weerstand, maar diodes en andere apparaten hebben ook weerstand.
Op prototypetreinen is weerstand de oorzaak van dynamische remmen.
-
Wisselstroom (AC)
Ryan C Kunkle
Bij wisselstroom verandert de polariteit van de elektriciteit snel van positief naar negatief. De snelheid van die schakelaar wordt gemeten in Hertz. Omdat elektrische systemen voor thuisgebruik in West-Europa en Noord-Amerika beide AC gebruiken, maar bij 50 versus 60 Hertz, zijn er vaak compatibiliteitsproblemen tussen transformatoren.
Bij gebruik van wisselstroom is de ene zijde van het circuit "heet" en de andere "aarde". 3 Rail O Gauge-treinen en sommige HO- en andere treinen rijden op wisselstroom. Veel accessoires worden ook op wisselstroom gebruikt.
-
Gelijkstroom (DC)
Ryan C Kunkle
Met gelijkstroom stroomt het vermogen slechts in één richting, van een positieve naar een negatieve polariteit. Batterijen zijn DC. De meeste treinen op schaal HO en N zijn ook gelijkstroom, waarbij de ene rail positief is en de andere negatief.
Met conventionele DC-besturing is het omkeren van de polariteit in de rails wat de richting van de trein omkeert. Dit is ook de reden waarom het omkeren van tracks zoals loops, wyes en draaitafels een kortsluiting kan veroorzaken als ze niet goed zijn geïsoleerd.
-
Serie versus parallelle bedrading
Ryan C Kunkle
Bedrading is serie vs. parallel wordt meestal geassocieerd met verlichting in modeltreinen. In serie wordt spanning gedeeld en verdeeld over alle elementen. Bij parallelle bedrading is de totale spanning gelijk aan de spanning van elke component.
