Ryan Kunkle
Wanneer een spoorweg een trein of locomotief moet laten draaien, heeft deze drie opties: een draaitafel, een omgekeerde lus (soms een ballonbaan genoemd) en een wye. De eerste twee zijn bekend en worden vaak gebruikt door modelbouwers. De wye wordt misschien minder begrepen, maar heeft een groot potentieel voor modelspoorwegen.
Net als de andere draaiende tracks, dankt de wye zijn naam aan zijn vorm - drie "Y's" met elkaar verbonden. Vaak zullen de wissels die worden gebruikt op ten minste een van de takken van de wye ook een "Y" -vormig hebben. Maar dit is geen vereiste voor het prototype of de modelspoorwegen.
Wyes worden vaak aangetroffen rond terminals en ook aan het einde van filialen. Ze worden ook vaak gebruikt op kruispunten om treinen toe te staan om alternatieve routes te doorkruisen. Een wye is veel goedkoper om te bouwen en te onderhouden dan een draaitafel, maar vereist minder ruimte dan een omgekeerde lus. Afhankelijk van de grootte en de locatie van de wye, kan deze worden gebruikt om een hele trein of slechts een enkele locomotief te laten draaien.
Als de tracks lang genoeg zijn, kan de wye ook fungeren als een run-around-track. De trein op een been van de wye tussen de schakelaars zien, terwijl de locomotief de andere twee benen onderhandelt, zal hij aan het andere einde van de trein eindigen, opnieuw vooruit kijkend. Deze kleine truc kan een geweldige zet zijn aan het einde van de regel.
Een Wye plannen en bouwen
Een wye kan verschillende vormen aannemen. Alle drie de "benen" (de spoorsecties tussen de schakelaars) kunnen gebogen zijn, of misschien buigen er slechts twee. De "staarten" (de sporen die zich voorbij de schakelaars uitstrekken) moeten net zo lang zijn als het langste ding dat op de wye wordt ingeschakeld. Ze kunnen net lang genoeg zijn voor een locomotief, of als de wye zich op een kruising bevindt, kunnen alle drie de lijnen kilometers lang doorgaan.
Een variatie op de eenvoudige wye is de "schaarwye". Op een schaaroog kruisen twee benen elkaar voordat ze samenkomen. Dit kan worden gebruikt om de voetafdruk van de wye te verminderen waar de ruimte beperkt is.
Hoewel de grootte, straal en vorm van de wye kunnen variëren, is één ding zeker dat je nodig hebt drie schakelaars. Een of meer hiervan kunnen van het "wye" -type zijn - of helemaal geen. Een y-schakelaar kan de hoeveelheid ruimte die nodig is voor de y en in andere toepassingen rondom uw lay-out aanzienlijk verminderen.
Als treinen slechts in één richting rond de wye rijden, kunt u veerschakelaars bij elke wissel installeren om de operatie te automatiseren. Deze schakelaars springen automatisch over naar de volgende route voor de trein zodra het laatste wiel passeert. Voor lay-outs die zijn uitgerust met DCC, kunt u ook een schakeldecoder installeren met een automatische worpfunctie voor dezelfde resultaten met aangedreven wissels.
Het bovenstaande diagram toont de algemene lay-out van een "typische" wye. De staartsporen kunnen zo veel als gewenst in elke richting worden verlengd.
Let naast de opstelling van de baan op de twee rode markeringen bij de bovenste schakelaar. Deze markeren de locatie van geïsoleerde verbindingen die nodig zijn voor twee-rail DC of DCC-werking om een kortsluiting te voorkomen.
Wye bedraden
Een uitdaging voor de meeste modelbouwers met wyes en andere omkeersecties is het voorkomen van een elektrische kortsluiting wanneer rails met tegengestelde polariteiten elkaar ontmoeten.
Er zijn verschillende manieren om met deze shorts om te gaan, van eenvoudige tuimelschakelaars tot automatische achteruitrijunits. De laatste is beschikbaar voor gebruik met de meeste DCC-systemen. Voor meer informatie over het oplossen van dit probleem moet u onderzoek doen naar omgekeerde bedradingssecties. Het bedradingsproces is hetzelfde voor alle typen omkeerrails, het enige verschil is waar u de geïsoleerde openingen plaatst.
Een alternatieve locatie om de wye te isoleren zou zijn om de geïsoleerde verbindingen aan beide uiteinden van dezelfde poot van de wye te plaatsen. Met andere woorden, de polariteit van de rails zou op alle drie de staartsporen hetzelfde zijn. Deze methode is het meest nuttig op plaatsen waar de wye deel uitmaakt van een knooppunt en het omkeren van polariteit op een spoor is geen praktische optie. AC-aangedreven treinen met drie rails (gebruikelijk in O Gauge) hebben dit probleem niet.
Net als het prototype, zult u waarschijnlijk vele manieren vinden om een wye in uw lay-outplannen op te nemen. Net als in het echte leven zijn ze veel goedkoper dan het toevoegen van een draaitafel en nemen ze veel minder ruimte in beslag dan een omgekeerde lus. Houd het omgekeerde circuit in de gaten en je zult je treinen in een mum van tijd veranderen.
