Stígur Már Karlsson / Heimsmyndir / Getty Images
Terwijl front front wasmachines of horizontale as sluitringen al lang de standaard in Europa zijn, zijn ze een relatief nieuwe toevoeging aan de consumentenmarkt in de Verenigde Staten, hoewel commerciële front laad wasmachines gebruikelijk zijn in de Verenigde Staten. Omdat topload-sluitringen met een centraal roerwerk de VS al zoveel jaren bedienen, zijn frontload-sluitringen enigszins een raadsel. Kunnen ze kleding reinigen zonder veel wasmiddel, geen roerwerk en heel weinig water te gebruiken?
Hoe een voorladerring werkt
Er zijn zeker overeenkomsten tussen top-loading en front-loading sluitringen. Beide gebruiken een roestvrijstalen binnentrommel, een buitenste wastobbe, een motor, een besturingssysteem, een afvoerpomp en rotatiespinnen om water uit de kleding te verwijderen; en daar eindigen de overeenkomsten.
Ringen met voorlader werken door de bodem van de binnenkuip met een kleine hoeveelheid water te vullen en de rotatie van de kuip en de zwaartekracht te gebruiken om de kleding door het water te bewegen. De rotatie-actie is vergelijkbaar met de tuimeling in een wasdroger. De zijpeddels op de binnenste trommel tillen de kleding op en verplaatsen ze in en uit het water. Dit zorgt voor de mechanische actie (schrobben) die nodig is om vuil uit stof te verwijderen.
Dit type mechanische wasactie vereist niet dat de kleding te allen tijde door water is omgeven, wat de reden is waarom voorladerwasmachines zoveel minder water gebruiken dan een standaard toplader. En natuurlijk, met minder water, moet u minder wasmiddel gebruiken en een geformuleerd om minder schuimend en minder bubbels te produceren om overmatig schuimen en resten in kleding te voorkomen.
Water gebruik
Volgens het Amerikaanse ministerie van Energie verminderen voorladerwasmachines het waterverbruik met bijna 40 procent. Een standaard top-loading wasmachine gebruikt ongeveer 40 liter water voor elke volledige lading. Een full-size voorladerwasser gebruikt slechts 20 tot 25 gallons. Voor het gemiddelde huishouden, zal het hebben van een voorladerwasmachine zo veel als 7.000 gallons water per jaar besparen. Dat vertaalt zich ook in energiebesparing en lagere bedrijfskosten.
Wasmachines met voorlader vullen tijdens de wascyclus altijd met hetzelfde lage waterniveau, ongeacht hoeveel kleding in de wasmachine is geladen. Als de lading groter is en veel van het waswater absorbeert, waardoor het niveau daalt, wordt meer water toegevoegd om het vooraf ingestelde waterniveau te handhaven. Het water van de meeste modellen wordt tijdens het tuimelen van de kleding aan de trommel toegevoegd om de kleding snel te verzadigen zodat minder extra water moet worden toegevoegd.
Components
De interne componenten van een voorladerring zijn eenvoudiger dan een bovenlader. De motor is meestal verbonden met de trommel door een riemschijf en wiel. Er zijn geen tandwielen of een koppeling zoals een bovenbelastingsring. De machine heeft een flexibel balgsysteem (meestal rubber) om de kleding en het water tijdens de cycli in de trommel te houden. Het is van essentieel belang om dit systeem in topconditie te houden, anders kunnen kleine items tussen de binnenmand en de kuip glijden en verstoppingen in het afvoersysteem veroorzaken of de rotatie van de binnenmand blokkeren. Omdat het flexibel is en meestal veel plooien heeft die buigen terwijl de wasmachine in gebruik is, kunnen de balgen ook water vasthouden en geurtjes van schimmel of schimmel veroorzaken. Regelmatige reiniging en onderhoud van een voorladerwasser is een must.
Hoewel sommige modellen u in staat stellen om de deur tijdens een cyclus te openen om extra kleding toe te voegen, moet het deurslot / sluitsysteem feilloos werken om lekken en ongevallen te voorkomen.
Hoewel de mechanische interne componenten eenvoudiger zijn, is het elektronische controlesysteem dat niet. De voorladers van vandaag bieden geen eenvoudige draaiknop om de cycli te selecteren op basis van de belasting en het bodemniveau. De elektronica wordt bestuurd door minicomputercomponenten en is zo gebouwd dat de hele eenheid moet worden vervangen als een component defect raakt.
